贵阳环线铁路：智能系统保障供电

静态验收期间，运用1C小车检测数据 刘兆楠摄

中新网贵州新闻8月26日电 （记者 张伟）贵阳市域快铁西南环线日前开始联调联试，标志着贵阳市域环城快铁“环线”真正形成，贵阳也将成为中国率先拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。

近年来，随着智能监测检测系统在铁路供电工作中的不断投入，供电设备的监测维护检修保养，逐渐由原来的重、难、散、慢，变为更简易、更高效、更精确、更集中的智能手段，不仅提高了供电可靠性，也让供电工人say easy。

特别是在贵阳环线铁路的静态验收、联调联式以及开通前的基础工作中，贵阳供电段充分运用高速铁路供电安全检测监测6C（1c是检测动车受电弓与接触网的运行互动关系，2c是登乘动车检查外部环境，3c动态检测就是冷滑热滑，4c检测接触网各种零部件，5c检测受电弓，6c是设备监测装置）系统、北斗卫星系统航拍供电设备运行环境监控等智能手段，为贵阳环线铁路的顺利开通奠定基础。

运用无人机航拍收集图像，叠加北斗卫星地图，制作供电设备运行环境监控资料。刘兆楠摄

静态验收期间，该段验收人员逐杆逐锚段上网检查设备安装工艺和施工质量。地毯式全覆盖验收一轮后，6C系统中的1C检测小车入场。验收人员将小车推上轨道，每日轻松验收10余公里的接触网设备，精确测量接触网高度、拉出值等重要数据。一日工作结束后，验收人员整理、分析1C检测小车的测量数据，有重点有针对性地检调设备。

进入联调联式阶段后，4C检测车上线运行，运用电力机车上的高清摄像头，检测接触网设备的动态运行状态和数据。工作人员分析数据后，利用夜间天窗点，再次对供电设备进一步精准检调，提高供电设备开通后的运行质量。

此外，该段运用北斗高清卫星地图，叠加无人机航拍，将贵阳环线铁路供电设备的运行环境图制作成电子资料，成为环线投入运行后的第一手资料，对设备维护保养、周期检修、应急抢修等方面，都将发挥巨大作用。

北斗卫星系统航拍供电设备运行环境监控图

据了解，贵阳供电段常用的C系统包括的1C、2C、4C，主要功能是对高铁牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测监测。1C主要是对接触网悬挂参数和弓网运行参数进行检测；2C是通过动车组司机室内的高清摄像头，检测接触网动态运行状况，周期性对接触网悬挂部分进行图像采集和分析；4C通过检测车，对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件进行高清图像检测（此次联调联式中的局检测车）。（完）