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示,直接转向BS-VI需要陡峭的投资,可以负面损害行业。他有利于BS-IV的顺序转移到BS-V最排放规范,而不是完全跳过BS-V
阶段.HEYN解释说,BS-V排放规范将专注于乘用车的柴油机粒子过滤器(DPF),开发这将需要近四年。另一方面,BS-VI阶段主要侧重于降低氧化物(NOx)排放,这将再次服用DPF开发后3-4岁。根据2019年和BS-VI的初始时间线,通过2023年的初始时间线来转换到BS-V更为有意义,根据Heyn.european Normssince印度
遵循欧
洲排放规范,Heyn支持他的观点,说明欧洲也过渡了依次过渡在为车辆或发动机制造商和燃料系统技术提供者提供足够的时间,以转向新的规范。他补充说,至少为新的排放规范开发车辆和燃油系统技术。鉴于印度的热带天气,Heyn表示,制造商需要时间根据安全标准重新验证车辆和燃料技术。新
排放规范的自身意味着技术变化和升级,从而跳过舞台并转换Heyn说,匆匆赶紧赶紧,可以导致安全和质量问题。在陈述从BS-IV转换到BS-V的投资规模,Heyn估计了5万卢比的投资。Heyn同意,在BS-V中,减排的最大益处将在BS-V中进行,即70%,在BS-Vi.Stock Viewbosch Ltd中将发生20%的增量减少
20%,目
前正在以卢比交易。18590,下降卢比。56.8或0.3%从其之前的卢比结束。18646.8在BSE上。脚本以卢比开幕。18609.35触摸了高低的卢比。18870.7和卢比。分别为18584。到目前为止,13634(NSE + BSE)股票在柜台上交易。本公司目前的市场上限为卢比。58550.95克鲁尔。BSE集团“A”面值卢比库存。10触及了卢比的52周。27989.25在2015年20月20日和52周卢比的52周。17873于2015年22-10分。船尾的最后一周高低,低于卢比。19393.25和卢比。18377.2分
别为本公司的启动子分别支付71.18%,而持有的机构和非机构分别持有19.36%和9.46%。目前在其上方交易200 dma.iifl
Viewa量
子对收入和盈利能力的影响可以预期该公司令人愤怒的年份。在接下来的几年内为CAPEX并增加了其本地化内容的1,200亿卢比。此外,预计汽车销售的强劲复兴,利润率将改善运营杠杆和价值的背面。然而,股票正在昂贵的估值交易。
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