发展智能网联汽车要谨防“雷声大雨点小”

我国汽车产业要实现“超车”，智能网联新能源汽车一直被视为最有可能的突破口之一。这是基于我国路网规模、5G通信、北斗卫星导航定位系统水平国际领先的事实作出的判断。近年来，部分企业也加大了对智能网联汽车的研发力度。

事实上，早在2016年，国家相关部门发布的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》就已确定了智能网联汽车产业发展雏形，随后，《智能汽车关键技术产业化实施方案》《交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等政策相继密集发布，国家对智能网联汽车发展的重视程度与支持力度可见一斑。

但不可否认的是，尽管国家发展智能网联汽车决心坚定，智能网联汽车的技术进展却十分缓慢，商业化推广更是遥遥无期。行业中一直讨论的产业链不完善、法律法规标准不健全、基础设施投资过大、商业模式不确定等“老生常谈”的问题至今仍未得到有效解决。以自动驾驶为例，当前不少企业都在这一领域发力，试图抢得先机，但当前国内法律法规尚不允许自动驾驶车辆在高速公路开展测试，导致企业无法全面验证技术，在一定程度上限制了自动驾驶技术的发展，企业对此颇为关注。

智能网联汽车的发展涉及车辆设计生产、城市规划管理、基础设施投入、标准制定，是跨部门、跨区域的新生事物，汽车领域、信息科技领域的企业、行业、政府等多方力量缺一不可。对于相关管理部门而言，在制定支持政策的同时，更要因地制宜细化政策、推进政策落地，脚踏实地寻求发展突破口，而不是让行业一直“飘在风口附近”。（别凡）

转自：中国能源报